都市部での販売が多数を占めるSUV 電気自動車の環境への貢献を無駄に

自然
(FourFour/Unsplash)

気候変動を助長する「悪い広告」を調査しているグループは、SUVが温室効果ガスの排出を増加させているため、特に街乗りドライバーは購入を熟考すべきであると指摘しています。

 

SUV(スポーツ・ユーティリティ・ビークル)は現在その定義があいまいになっているものの、一般的には、コンパクトカーと比べ地上高が高く、オフロードでも走行可能なパワーと機動性を持つという特徴があります。

近年自動車業界は二酸化炭素の排出を抑えるため、従来のガソリン車から、ハイブリッド車や電気自動車を売る方向へとシフトしています。

その一方で、高い人気を誇るSUVの宣伝も欠かしていません。

SUVが排出するCO2は、街中での利用に適した車に比べると多すぎますが、宣伝においてこの点が強調されることはほとんどありません。

 

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都市部の人ほどSUVを購入している

 

自動車や航空機など、化石燃料を使用する製品の広告を監視しているBadvertisingのレポートによると、イギリスで販売されているSUVの4分の3は、町や都市に住む人によって登録されています。

このうちの3分の1は、より多くの二酸化炭素を出す大型のSUVです。

都市のドライバーに最も人気があったSUVは「レクサス NX300」で、全体の77%を占めました。

 

SUVには悪路を走行する十分な能力がありますが、それが発揮される機会はあまりなく、購入者はもっぱら買い物や通勤など、近場の移動手段として車を利用しています。

多くの二酸化炭素を排出するSUVは街乗りに最適とは言えず、環境に配慮するならば他の車種に目を向けるべきです。

しかしSUVの人気は世界的なもので、多くの国や地域で、販売車種の上位であり続けています。

この背景には、企業の巧みな宣伝戦略があります。

シンクタンクNew Weather Instituteの創設者であるアンドリュー・シムズ氏は、「広告が行った最大の操作の一つは、2トンのトラックで買い物に行くことが“普通”であると、都市の家族を説得したことだ」と述べ、SUVによる健康と気候へのダメージを減らすには、「たばこ広告が終了したのと同じように、SUVによる汚染の促進も終わらせなければならない」と強調しています。

 

イギリスで大人気のSUV「Lexus NX300」 © LEXUS

 

国際エネルギー機関(IEA)の調査によると、SUVの需要の高まりは、近年の二酸化炭素排出量の増加に大きく関係しています。

世界中のSUVユーザーを一つの国とした場合、それが生み出す温室効果ガスの量は、世界で7番目になります。

自動車と輸送の環境問題について研究しているRAC Foundationのスティーブ・グッディング氏は、「私たちは皆、二酸化炭素の排出を削減するために適切な車両を選択する必要があります。お店に立ち寄るだけのドライバーは、川を越えたり丘を登ったりする車が本当に必要なのかを考えて下さい」と述べています。

 

環境に優しいSUVの登場

 

SUVが気候変動を促進するという考え方に対しては、否定的な見方や、検証の不足を指摘する声もあります。

ピックアップトラックから派生したSUVは、総じて大型で燃費が悪く、環境への影響は小型車や普通車よりも大きくなります。

しかし最近では、より小型でクリーンな車種や電動SUVなどが登場し始めており、環境だけでなく経済的な面においても、購入の選択肢になりつつあります。

イギリス自動車協会のエドモンド・キング氏は、「全てのSUVが大きいわけではなく、自動車業界は環境に優しい車を幅広く開発している」と述べ、「「ジューク (日産)」のような小型SUVなど、伝統的なSUVの特徴を持ちつつも、ランニングコストに優れ、CO2排出量が少ない車種も出てきている」と指摘しています。

 

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2018年現在、アメリカで販売される車種の48%、ヨーロッパで販売される車種の33%がSUVとなっています。(世界全体では39%)

IEAの試算では、SUVの人気がこのまま続いた場合、2040年の石油需要は一日あたり200万バレル増加します。

これは1億5千万台の電気自動車が、一日に節約する石油の量に相当します。

Badvertisingは、SUVの広告主に対し、「自然や環境に優しい」といった類のメッセージを使わないよう強く求めています。

 

 

 


 

 

しぐれ
しぐれ

電気自動車がどれだけ普及しても、SUVが増え続ければ環境に良くないんだね

ふうか
ふうか

クリーンなSUVの開発も進んでいるようだから、今後に期待だな

 

Reference: BBC